Установка для монтажа - демонтажа пятников вагона (УСПП-1)

Предназначена для проведения ремонтной операции с пятником подвижного состава, также возможна его клепка разогретыми заклепками. Установка применяется в вагоноремонтном цехе, оснащенный магистралью сжатого воздуха и кран-балкой или мостовым краном.

Пятник- деталь для опоры рамы вагонного кузова на подпятник ходовой тележки. Для обеспечения технической пригодности грузовых вагонов важна возможность быстро снять изношенный пятник и заменить его с помощью разогретых заклепок на новый или отремонтированный. Установка УСПП-1 работает в тандеме с мостовым краном или кран-балкой.

Технические характеристики

Преимущества установки снятия пятника вагона

1. Установка выполнена на рельсовой тележки, которая обеспечивает перемещение под железнодорожными вагонами;
2. По заказу Заказчика изготавливаем установки с различным типом привода: УСПП-1П - пневмогидравлический и УСПП-1Э - электрогидравлический;
3. Установленный на подъемнике гидравлический съемник, обеспечивает надежный срыв изношенного пятника;
4. По заказу оснащаем гидроскобой (клепатором) на гидроподъемнике для проведения клепальных работ.

Комплектация УСПП-1

Установка состоит из следующих элементов:

• стальная рама, оснащенная рельсовыми колесами;
• пары стоек Х-образной конструкции. На верхней части стоек расположен каркас;
• опора, зафиксированная на каркасе. На опоре устанавливается поворотный стол с упорами и гидроинструментом (гидроскоба, съемник);
• толкающий гидроцилиндр стоек установки;
• пневмоприводная гидравлическая насосная станция;
• гидрораспределитель, рукава высокого давления.

Принцип работы с УСПП-1

• С пятника вагона снимают головки заклёпок.
• Установку помещают на рельсы и подкатывают под поднятый вагон с помощью ручек управления ходом платформы.
• Каркас установки поднимается с помощью пневмогидронасоса, упоры доводятся до соприкосновения с хребтовой балкой вагона, специальный винт в штоке гидравлического цилиндра съёмника входит в центральное отверстие пятника.
• В крайнем верхнем положении на выступающую над пятником часть винта накручивают гайку, затем подаётся давление и происходит срыв пятника и опускание его на опору. После этого педаль сразу опускается в нейтральное положение
• Устройство УСПП-1 транспортируется в место ремонта.